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发布时间：2021-01-20 08:07:19 阅读：次来源：挂锁厂家

勒紧石化业“碳腰带”

中国页岩气网讯：绿色低碳时代炼油技术及发展研讨会在北京召开，与会专家就上游发展清洁能源、中游提高能源利用率、下游销售绿色产品发表了看法

作为高排放行业的石化业，即使只减少0.1%的碳排放，也对全国工业减排至关重要。8月17日~18日，专家聚集在北京胜利饭店，就绿色低碳时代石化业的发展畅所欲言。

专家认为，践行低碳发展，必须从上中下三方面下手——上游发展清洁能源，中游提高能源利用率，下游销售绿色产品。这样石化业才能勒紧“碳腰带”。

上游要“气足”

天然气作为一种干净、方便、优质、高效的能源，热值和热效率不仅高于煤炭，而且高于石油。会上，多位专家认为，在绿色低碳时代，石化业应加大对天然气的开发和利用力度。

“虽然发展风能、太阳能、生物质能源等可再生能源可以改善能源结构，但是需要强有力的科技支撑。从目前的科技发展水平来看，这些可再生能源还有很长的路要走。”中国石化工程建设公司徐承恩院士说，“目前较为可行的是，加大对天然气的开发和利用力度。”

充分利用天然气生产石化产品，是与会专家的共识。

近年来，中国石化在川东北、新疆塔河等地区探明丰富的天然气储量，2010年川气东送设计年输送净化天然气120亿立方米。此外，我国页岩气发展取得新突破，截至2010年底，我国页岩气储备达到45万亿立方米，加上每年引进的大量液化天然气，为我国天然气生产石化产品的技术开发提供了资源支撑。

“目前石油价格居高不下，迫使我们寻找各种替代能源。”石油化工科学院陆婉珍院士认为，“天然气不仅清洁高效，而且其中的甲烷成分活化性能与氢气接近。我们可以尝试将炼油过程中的加氢反应改为加甲烷反应。”

中游要“有深度”

目前，原油资源向劣质化方向发展，从各国进口原油的质量来分析，各国输出原油的硫含量和酸值都有不同幅度上升。

数据显示，2010年中国石化加工原油共计144个油种。加工高硫、高酸劣质原油的比例达到了49.58%，同比增加0.64个百分点。

各国环保法规日趋严格，与之相适应的汽柴油标准不断升级。欧盟及日本、韩国的车用汽柴油硫含量要求小于10ppm，北美及澳大利亚对硫含量的要求控制在30ppm～50ppm。在这一形势的推动下，我国汽柴油标准对硫含量的要求会更加严格。

原油劣质化、重质化的趋势以及环保法规的日趋严格，要求我们提高炼油技术，实施深度加工策略，优化重油加工流程，提高炼油效率，达到节能减排的目的。“提高石油使用效率，将重油转化为高附加值的轻质产品，成为炼油工业发展的重点。”洛阳石化工程公司总工程师朱华兴指出。

实现劣质原油的高效加工，需要针对渣油的金属含量区别对待。石油化工科学研究院的李大东院士介绍，当渣油中镍、钒等金属含量小于200ppm时，需要采用RICP（渣油加氢—重油催化裂化双向组合）或IHCC技术；当含量大于200ppm时，需要采用SHF工艺。

原油劣质化是挑战也是机遇。李大东院士认为，炼制低价劣质原油不仅可以弥补加工费用差别，而且会给企业带来效益。他说：“开发并应用针对劣质原油的加工技术是炼厂提高石油资源利用率、增加利润的重要手段。”

下游要清洁

生物质车用燃料的研发是与会专家关注的课题，许多专家认同生物质车用燃料是未来能源发展的重要方向。

生物柴油是21世纪崛起的新兴产业。“用现代技术培育能源作物，利用生物质资源生产运输燃料、生物化学品和生物材料，可以有效弥补未来石油资源的不足。”曹湘洪院士说。

中国石化拥有发展生物柴油的强大优势。目前，中国石化拥有完整的从小型到2000吨/年生物柴油中型试验装置，拥有生物柴油质量分析、模拟评定、台架试验装置以及行车试验经验。中国石化还承担了科技部“十二五”国家生物柴油重大支撑项目，这些为中国石化研发生物柴油提供了有利条件。

“生物柴油具有广阔的市场前景。”闵恩泽院士说，“中国石化可以转让生物柴油技术，以参股的形式，要求生物柴油产品由中国石化调配销售，这样不仅增加了中国石化柴油的供应量，而且可取得技术转让等经济效益。”

闵恩泽院士对下一代的生物柴油进行了预测：微藻生物柴油不仅可以减排二氧化碳，减少温室效应，而且降低了对石油的依赖。微藻还可以处理废气、废水，保护环境。

对于生物柴油的未来，曹湘洪院士满怀信心：“生物油藻生长速度快，环境适应性强，是单位时间单位面积产量最高的能源植物，具有很大发展潜力。”他提出，生物质厌氧发酵生产甲烷、纤维素乙醇/丁醇、生物质气化制油（BTL）、生物质热裂解制油是生产生物质运输燃料的可行途径，要在突破关键技术后积极推广。